редактор ресурса АЛЕКСАНДР ПЫШНЫЙ
подписывайтесь на мой канал в соц.сетях
экскурс в историю
Я рисую автомобили с тех пор как я себя помню, тоесть примерно с 3-х лет. Рисовал их на полях книжек сначала, потом родители спохватились, и альбомы меня уже никогда не покидали.
рисунок сделан в 7 лет.
Автомобили я люблю с детства. Поскольку я всегда жил в Когалыме и я наблюдал как он строился, то меня в основном окружала строительная и тяжелая техника. Подолгу стоял, рассматривал Татры, Уралы, Камазы, Зилы, очень интересно было , почему они так сильно внешне отличаются, обращал внимание на дизайн, на рисунке сверху видно, что уже тогда я обращал внимание на детали.
Ну и не нужно забывать про окно в западный автомир, который незатейливо назывался рубрикой "в мире моторов" в журнале За Рулем. этот журнал оказал серьезнейшее влияние, просто самим фактом наличия фотографий иностранного автопрома
В моей жизни была и художественная школа, хотя и не оконченная, там я получил необходимые азы в рисунке, и это придало новый импульс моим стараниям в изображении машин.
после общеобразовательной школы, волею судеб, мне не суждено было пойти учиться профильный ВУЗ, поэтому армия, а после- работа охранником, в свободное время я, конечно рисовал автомобили.
И вот, примерно в 2004-05 году я увидел передачу Дискавери- рождение спорткара
И тогда я понял, что нужно делать макет.
Я нарисовал спортивный автомобиль и решил начать
работа закипела
думайте что хотите, но в этот момент я отчетливо понял, что я чем-то не тем занимаюсь в этой жизни, это была весна 2007 года.
Потом в моей жизни наступило телевидение, я стал телеоператором, это в общем-то было близко мне, поэтому скрепив сердце, отодвинул мысли об автодизайне на верхнюю полку.
Однако, в один прекрасный момент я набросал в своем блокноте два интересных эскиза
я понял, что нужно делать новый, большой макет, окончательно, с покраской, с колесами, как положено, и отталкиваясь всего лишь от набросков я приступил
предыдущий макет был безжалостно уничтожен и лег первым слоем пластилина в новом
так все начиналось.
И возникает вопрос: зачем это все?
Когда-то, 15 лет назад, я для себя решил, что нужно подождать лет 5 и появятся в России новые дизайнеры и начнут рисовать красивые автомобили, а потом их и строить начнут, и тогда, мне, самоучке, можно будет спокойно со всем этим делом завязать. Прошло 5 лет, потом 10, потом была маруся моторс, и следом ё-мобиль, на автовазе всё тоже, волгу перестали выпускать вообще, после неудачных попыток. Создается полное ощущение, что у нас в гражданском автопроме умышленный саботаж происходит. Либо не те люди занимаются не своим делом, либо преследуют не те цели. В общем, слишком много несостыковок в российской постперестроечной автомобильной промышленности.
Поэтому я принял единственно верное решение для себя, чтобы автомобили получились как надо, нужно делать все самому. Воплотить в жизнь задуманное, а именно, создать автомобильную дизайн-студию с возможностью мелкосерийного производства, нужно изготовить для начала полноразмерный макет.
Как здесь:
Такой макет позволяет посмотреть на него как на настоящий автомобиль, и полностью прочувствовать его стилистику объем и форму.
Кому он нужен?
Ответ- качественный автомобильный дизайн, даже не побоюсь этого слова- высококлассный- это высочайшее конкурентное преимущество, и оно нужно любому автопроизводителю, и в наибольшей степени, надо признать, российскому. Также не будем забывать производителей в Китае, у которых с дизайном получше чем у нас, но тоже далеко не сахар, тому пример автошоу в Шанхае, Китай.
Таким образом, потенциальный спрос на продукцию автомобильной дизайн-студии есть в России и Китае. Поэтому появление в России автомобильной дизайн-студии способной тягаться с лучшими автофирмами и дизайн-студиями европы и америки, может (вообще-то я уверен в этом на 100%) серьезно изменить расклад сил в автомобильном мире. Автомобильное производство- это огромные прибыли, но они полностью зависят от продаж. А продажи зависят от того, понравится ли населению автомобиль или нет. Некрасивое продается плохо. Это еще американец Раймонд Лоуи сказал.
Вы можете спросить, я что, такой уникальный что ли? Откуда я знаю что я делаю лучше чем те, кто заканчивает профильный ВУЗ?
Люди которые с рождения заточены на некоторые специфические вещи, в нашем случае- автомобильный дизайн, их крайне мало, и те, которые есть- учатся в профильных вузах сейчас, зарубежные автоконцерны проводят среди них конкурсы, и по итогам вычленяют среди них тех, кто сосредоточен не на дизайне вообще, а именно на автомобильном. приглашают их к себе на стажировку, а через некоторое время высылают им приглашение на постоянную работу на запад, откуда он больше не возвращается. Понимаете? 20-25 летний парень, к которому приходит приглашение с одного из крупнейших автозаводов Европы или США, он откажется? при том, что нашим автозаводам он не нужен, у наших все в порядке с дизайном.
Эта схема, кстати, работает по всему миру, во всех странах, лишние конкуренты никому не нужны.
Таким образом профильные ВУЗы заканчивают многие, но те кто реально умеет делать классный дизайн работают исправно за рубежом принося деньги совершенно посторонним людям. Автомобильным дизайном занимаются у нас люди случайные, например дизайнеры интерьеров, гаджетов и всего остального, кроме автомобилей.
Мной накоплено большое количество рисунков, некоторые из которых вы уже видели, я человек, который планомерно шел к тому, чтобы воплотить мечту в жизнь. Я верю в то, что дизайн в России сейчас нужен не меньше чем новые истребители и баллистические ракеты. Классный дизайн это еще и инструмент геополитики. Очевидно, что красивые автомобили делают только самые развитые страны в ЕС, Японии и США.
На данный момент мной изготовлено уже три макета дизайна разных кузовов автомобилей. Спорткар на вольную тему, внедорожник на шасси УАЗ Патриот как полноразмерный джип, и проект "Новая Волга", как легковой седан бизнес-класса.
Уровень проработки пластилинового макета, на мой взгляд, вышел на должный уровень с окончанием работы над проектом "Новая Волга", и теперь я полностью готов, засучив рукава трудиться над любым проектом дизайна легкового или грузового автомобиля, или даже мотоцикла.
